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新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-08/146496762.html

內容來自hexun新聞

土信貸台中太平土信貸專傢為解決高速路堵車支招 建議調節收費

昨日,是國慶黃金周假日的最後一天,當日下午,大量從連霍高速柳林站及機場高速鄭州南站分別進入中州大道的小轎車激增,導致中州大道車輛擁堵。記者 周甬 圖調整休假制度 提高司機素質高速需調節收費雙節首日,高速公路出現擁堵,幾乎各地都存在,隻是輕重程度不同。有關專傢分析,高速公路擁堵,深層次的問題不隻是大傢都想擠在雙節吃免費午餐,而是多種原因的積累和疊加。人民日報官方微博發表言論表示,“黃金周”的擁堵,是堂國情教育課:發展起來的問題,一點不比不發展少;改革面臨的挑戰,一點不比不改革小,但不能因此停滯,正如不能將棄用汽車、恢復收費當成治堵之策。記者 李雪A免費沒問題,“嘗鮮”才是問題收費公路太多,難得嘗到一次“免費鮮”,中國是全世界收費公路最多的國傢。全世界70%的收費公路在中國。一旦節日免費,出行和旅遊的欲望增加,人員增多,高速公路必然擁堵。如果高速公路免費成常態,擠在雙節自駕遊或者回傢團圓的就少瞭。想吃免費午餐的另一個原因,是收入不高。當節日高速公路免費瞭,自然驚喜不已,想嘗一嘗“免費鮮”,也不在乎擁堵瞭。B調整休假制度,為紮堆出行“泄洪”我國從2008年開始執行職工帶薪休假條例,但相關調查顯示,隻有不足三成“上班族”可享受到帶薪休假。帶薪休假無法落實,大傢都擠在一起旅遊,當然擁擠。減少高速公路擁堵,落實好帶薪休假是有效解藥之一。“為何出現大規模大范圍的擁堵?還是與我們集中休假制度有關。”在微博上,網友吳加茂律師表示,長假對大傢太有誘惑力瞭,明知山有虎偏向虎山行。同時,網友“愉悅心情”也說,高速免費,自駕遊火爆。各景點有路,擠的人多瞭,也就沒有路瞭。這些值得管理者去思考帶薪休假制度的落實情況,百姓去思考逢假日就這樣出行是否值得?網友“小小霸王象”認為,不管怎樣,高速應該免費。如果國傢規定除瞭國傢節假日,百姓還享有1個月的帶薪假,自己可據實際決定休假時間就不至於這樣。C不在車流,差在司機素質上“事實上,我國最擠的高速路車流量遠少於在美國、加拿大的,那是真正的車流,一輛接一輛,且時速多在140公裡左右。不過人傢可以放心大膽地跟著,絲毫不擔心前後左右突然急剎、變道、搶道超車。所以最重要的因素還是司機的平均素質。”專傢表示。“我對很多司機的做法很氣憤,要麼從應急車道超車,要麼來回穿行。本來很好的安全距離都被打亂瞭。”一線交警透露,目前交通事故很大程度上都是因不文明駕駛行為造成的。如在高速路入口,大傢都想往裡進,可入口的空間僅允許一輛車進入,大傢都紮在那兒誰都別想進,相互超擠也極易發生剮蹭。如果都遵守秩序依次進入,反而事故更少些、行進更快些。再說高速路遇到擁堵,總有人占應急車道行駛,有時甚至連應急車道都堵瞭。一旦發生事故,交警很難迅速到達現場拖移車輛,某種程度延長瞭擁堵時間。D高速路保證高速 需調節收費交通專傢、北京清華城市規劃設計研究院交通規劃設計研究所所長段進宇表示,價格機制是對交通管理影響很大的因素,免費必然吸引大量車流,面對擁堵高速路有兩個選擇:一是堵著不收費,二是保證速度調節收費。如選擇不收費而放棄高速目標,高速路就不再有意義。因此,高速路要想保證速度,隻要擁堵就應收費或限制車輛進入。

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