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新華社記者賈遠琨經歷春運大客流洗禮、大風雷雨考驗，6月30日，京滬高鐵開通運營滿一年。一年來，京滬高鐵為京津冀、長三角兩大經濟圈以及沿線城市帶來哪些變化？高鐵運營、管理有哪些亮點？運能增加近一倍據京滬高鐵公司介紹，一年來，京滬高鐵客座率逐漸上升，截至今年6月29日，累計開行旅客列車56614列，發送旅客約5260萬人次。旅客高峰時，每天增開210趟列車。京滬鐵路既有線是我國客貨運量最繁忙的鐵路幹線之一，以占全國鐵路2.8%的運營裡程，完成瞭全國鐵路10.2%的客運周轉量和7.2%的貨運周轉量。京滬高鐵開通前，上海至京津地區每日有1.58萬個席位、至山東地區有0.54萬個席位，運能與需求矛盾突出。目前，上海虹橋火車站每天開出的京滬高鐵列車有2.99萬個席位，加上其他普速列車，上海至京津、山東等地區每天有4萬多個席位，京滬間每天運能比以前增加瞭近一倍。上海站售票車間副主任劉義俊說：“以往的春運、小長假、暑運期間，盡管北京、山東方向會增開不少臨客列車，但是由於返鄉、學生、旅遊客流集中，上海至北京、山東方向的車票仍然十分緊張，看著旅客買不到票隻能幹著急。”京滬高鐵開通後，上海虹橋火車站成為國內單日旅客發送量最大的車站。鐵路上海站站長朱文忠說：“盡管上海虹橋火車站最高單日旅客發送量達到瞭16萬人次，但擁擠、嘈雜、排長隊的現象已大有改觀，從上海虹橋火車站的運行情況可看出，京滬線客流已經高峰不見"峰"，春運、小長假、暑運等高峰期可實現"常態化"運行。”自助化與信息化成亮點位於京滬高鐵南端的上海虹橋樞紐匯集瞭高鐵、航空、地鐵、公交等多種交通方式，是上海最大的交通樞紐。超高客流如何在龐大的交通樞紐中有序乘降？鐵路上海站黨委副書記李屹介紹說，上海虹橋火車站的鐵路工作人員僅有190餘名，而類似規模的傳統車站起碼要配備工作人員1000名，人員減少瞭，旅客滿意度卻提高瞭，這得益於高鐵車站信息化和自助化水平的提高。隨著網絡售票、電話訂票、自動售票機售票等多種售票方式推出，自助化購票、無紙化進站，越來越受旅客歡迎。目前，上海虹橋火車站自助式購票的旅客已占車站每天旅客發送總量的50%，最多時達70%，而刷身份證進站的旅客也達到兩成。在上海虹橋火車站，電子指路機引起不少旅客的註意。通過這個電子“導航”，旅客可以查詢到上海市任何一個地方的地鐵、公交以及自駕路徑，指路機還能顯示從火車站到機場、汽車站的“3D”指示圖。工作人員告訴記者，這樣的自助化服務不僅節省人力，還能為旅客提供更貼心的服務。信息化服務還體現在多種交通工具的相互聯動。記者在值班站長室看到，站長通過一臺無線電呼叫機就能即時聯系到機場、地鐵和長途客運。值班站長介紹說，今年四五月，上海遭遇低雲、大霧天氣，大量航班不能正常起降，京滬高鐵就疏散瞭大量機場滯留旅客。同樣，受天氣影響，京滬高鐵車次晚點時，鐵路部門能夠及時聯系到地鐵，相應延長末班車時間，幫助旅客順利抵達目的地。客流帶動沿線經濟據統計，上海發往京津、山東、江蘇等方向的客流在京滬高鐵開通後同比增長瞭34.7%。京滬高鐵方便瞭沿線旅客的出行，其巨大客流量帶動瞭沿線城市的商貿、旅遊、地產經濟。比如，京滬高鐵開通運營為山東省旅遊業帶來新契機。據山東省滕州市旅遊局工作人員介紹，今年“五一”假期，滕州接待遊客29.5萬人次，同比增長22.6%，實現旅遊收入同比增長25.2%。地處京滬高鐵中段的江蘇省徐州市也從京滬高鐵開通運營中嘗到瞭“甜頭”。徐州市旅遊局副局長侯玉忠介紹，京滬高鐵的順利開通使徐州到北京、上海的時間縮短為3小時以內，到徐州旅遊的潛在客源大大增加。徐州市雲龍區發展經濟局黨委書記魏賢達說，京滬高鐵開通提高瞭以徐州為中心的淮海經濟區在兩大經濟圈中“承東啟西，溝通南北”的樞紐作用，大幅度拉近瞭徐州與長三角、京津冀的經濟距離，加強瞭徐州與兩大經濟圈的聯通與互動。京滬高鐵開通運營還為蘇南經濟發展增添瞭動力。地處江蘇省東南部的昆山，外來人口聚集，區域經濟發展迅速，京滬高鐵開通後，昆山當地企業、政府與外地之間的商務交流活動日益頻繁，商務流、觀光旅遊流已成為昆山南站客流增長的新亮點。據統計，2012年1月至5月，該站安全發送旅客逾221萬人，同比增長20%。（新華社專稿）新聞來源http://news.hexun.c分享新車車貸試算利率各家銀行利率比較om/2012-07-01/143056326.html
客流帶動沿線經濟運能增加 京滬高鐵開通一周年
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